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CSH
武汉理工大学 · 交通学院 · 教授
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导师辨识特征:陈老师是湖北人,办公地点在船海系,非常和蔼的那种类型。1988年本科毕业于上海交大船舶工程系,1991年硕士毕业于武汉水运工程学院并留校。2000年博士毕业后到日本九州大学从事博士后研究,2003年回国到武汉理工大学工作至今。现为武汉理工大学教授、博士生导师,船舶设计方向学科带头人。
学术水平:陈老师能在那个时候考上上交的本科,可以说是名副其实的学霸了。早几年在科研巅峰期的时候发文章比较多,现在年纪大了基本自己不太写了。但作为船舶设计方向的学科带头人,学术能力还是得到认可的。但是由于学科方向问题,发SCI有一定难度(当然不是发不了,更多要靠自己),陈老师在发顶级论文上可能给不了太多帮助。此外,陈老师这边是团队化管理的,也有年轻老师,发高水平论文会更在行一些。
科研经费:陈老师这边项目不少,科研经费较为充足,可以满足同学们实验、出差、参加会议的需求。
学生补助:具体金额保密,出差、助研助管等补助都会按数发放的。
师生关系:陈老师人很好,和蔼可亲。但有一点,陈老师一般不会主动管学生,放养比较多,很少来实验室主动找你。你自己有问题要主动去问老师,陈老师都会很耐心地为你解答的。在研二的时候,部分同学需要参与团队的管理,会有报账等一些事务,但老师会额外发补助的。
工作时间:一般工作日没特殊情况的话都需要在实验室,但没有强制打卡时间。
学生前途:实习的话,陈老师的的观点是“不提倡但也不反对”。由于行业原因,实验室同学转行的比较多,各行各业都有吧,具体还是看个人能力。
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学术水平:陈老师能在那个时候考上上交的本科,可以说是名副其实的学霸了。早几年在科研巅峰期的时候发文章比较多,现在年纪大了基本自己不太写了。但作为船舶设计方向的学科带头人,学术能力还是得到认可的。但是由于学科方向问题,发SCI有一定难度(当然不是发不了,更多要靠自己),陈老师在发顶级论文上可能给不了太多帮助。此外,陈老师这边是团队化管理的,也有年轻老师,发高水平论文会更在行一些。
科研经费:陈老师这边项目不少,科研经费较为充足,可以满足同学们实验、出差、参加会议的需求。
学生补助:具体金额保密,出差、助研助管等补助都会按数发放的。
师生关系:陈老师人很好,和蔼可亲。但有一点,陈老师一般不会主动管学生,放养比较多,很少来实验室主动找你。你自己有问题要主动去问老师,陈老师都会很耐心地为你解答的。在研二的时候,部分同学需要参与团队的管理,会有报账等一些事务,但老师会额外发补助的。
工作时间:一般工作日没特殊情况的话都需要在实验室,但没有强制打卡时间。
学生前途:实习的话,陈老师的的观点是“不提倡但也不反对”。由于行业原因,实验室同学转行的比较多,各行各业都有吧,具体还是看个人能力。